Показать сообщение отдельно
Старый 01.09.2020, 12:50   #62
Пользователь
 
Аватар для Администратор ТАС
 
Статистика
По умолчанию

Если человек хочет сам управлять своей жизнью,
то должен уметь справляться сам со своими проблемами.
@Стивен Кинг

НОВОСТИ СТРАХОВОЙ ГРУППЫ «ТАС»

Надходження СГ «ТАС» за сім місяців зросли до 1,094 млрд грн
Страхова група «ТАС» підвела підсумки своєї роботи за сім місяців. Отже,згідно зі звітностю страховика, протягом січня – липня було зібрано 1094,38 млн грн страхових платежів – це на 8,8% більше суми премій компанії за відповідний період минулого року.
Перше місце в портфелі надходжень СГ «ТАС» традиційно посіла «автоцивілка». Так, за полісами обов’язкового страхування
цивільно-правової відповідальності автовласників було залучено 411,95 млн грн платежів, що становить 37,64% від загального обсягу премій страховика та на 22,6% перевищує аналогічний показник за сім місяців 2019 року.

На 23,9% зросли і обсяги продажів КАСКО: за договорами страхування наземного транспорту Страховою групою «ТАС» в січні – липні було зібрано223,85 млн грн страхових платежів, що становить 20,45% від сукупної суми премій.

Третє місце в портфелі компанії з часткою 14% за підсумками семи місяців посіла «Зелена картка»: за відповідними полісами було зібрано 153,26 млн грн платежів.

В свою чергу, за договорами добровільного медичного страхування СГ «ТАС» залучила 105,92 млн грн премій, що становить 9,68% від загального обсягу надходжень компанії та на 91,4% перевищує відповідний показник за звітний період минулого року.
За договорами страхування майна СГ «ТАС» зібрала за сім місяців 40,04 млн грн платежів, за іншими договорами страхування – 159,36 млн грн.

Обсяг виплат СГ «ТАС» за сім місяців склав 476,91 млн грн
Понад третина всіх виплат страховика – 36,45% – припала на обов’язкову «автоцивілку»: за полісами ОСЦПВ за сім місяців СГ «ТАС» відшкодувала 173,83 млн грн, що на 8,9% перевищує вказаний показник за січень – липень 2019-го.

Друге місце в портфелі виплат з часткою 30,31% посідає КАСКО: за договорами страхування наземного транспорту впродовж семи місяців було виплачено 144,56 млн грн – на 33,7% більше, аніж за аналогічний період минулого року.

Частка «Зеленої картки» в портфелі виплат страховика склала 16,56%: за відповідними полісами було відшкодовано 78,97 млн грн – це на 43,7% більше вказаного показника за січень – липень 2019-го.

Ще більше – на 47,7% – зросли виплати за договорами добровільного медичного страхування, за якими за звітний період було виплачено 62,51 млн грн, що становить 13,11% від загального обсягу виплат компанії.

За договорами страхування майна СГ «ТАС» за сім місяців виплатила 3,31 млн грн відшкодувань, за іншими договорами страхування – 13,73 млн грн.


Понад 650 тис. грн виплатила СГ «ТАС» за викрадене авто
За даними Офісу генерального прокурора, за перші шість місяців поточного року в Україні було офіційно зареєстровано 2345 випадків незаконного заволодіння транспортними засобами. Це дещо менше аналогічного показника за І півріччя минулого року, однак досить багато для того, щоб казати про вагомі успіхи у боротьбі з такими злочинами. Статистика невтішна.

І, на думку багатьох експертів, в найближчій перспективі розраховувати на те, що зусиллями правоохоронців ситуацію вдасться виправити, не доводиться. На жаль, сучасні методи запобігання викраденням авто – застосування різних типів сигналізації, встановлення GPS-трекерів тощо, а також зберігання автомобіля виключно на паркінгах, що перебувають під охороною, чи в гаражах – теж не є панацеєю від угонів.

Злочинці діють подеколи відверто зухвало, до того ж вони «озброєні» найновішими технічними засобами та різноманітними інструментами, приладами та гаджетами, що дозволяють вдало впоратися навіть з «найкрутішою» системою захисту авто від угону. Як кажуть експерти, якщо «професійний» автовикрадач отримав замовлення на конкретну автівку, він його виконає. Єдине питання – це час: на викрадення автомобіля, обладнаного найновішими засобами захисту, просто буде витрачено дещо більше часу, аніж на угон авто, укомплектованого виключно заводською сигналізацією.

То чи є вихід в цій ситуації? Чи можливо взагалі убезпечити своє авто від крадіжки, а себе – від чималих збитків внаслідок угону?
На сьогодні єдиним дієвим методом захисту на випадок викрадення залишається страхування транспортних засобів. І в цьому нещодавно мав прикру нагоду переконатися один з клієнтів СГ «ТАС», чий автомобіль Lexus RX350 було викрадено на Київщині. Залишивши напередодні ввечері своє авто на подвір’ї біля будинку, вранці на місці його власник вже не виявив.

Пошуки зловмисників по гарячих слідах жодного результату не дали. Водночас Страхова група «ТАС», де авто було застраховано за договором «ЄвроКАСКО 5 зірок», вивчивши обставини справи, визнала факт настання страхового випадку та прийняла рішення про виплату клієнтові належного страхового відшкодування в розмірі його збитків, що склали 650631 грн. Примітно, що Lexus RX350 було застраховано за програмою «1 зірка» вказаного договору, що покриває виключно «глобальні» збитки автовласника – внаслідок знищення або викрадення автомобіля. Додамо, що страховий тариф за цією програмою становить лише 0,99%.

Названы лидеры рынка автострахования в Украине
МСТБУ огласило список компаний-лидеров автострахования. Также стало известно, что за второй квартал текущего года автомобилисты потратили на страхование на 20% больше денег.
Лидерами по количеству заключенных договоров и сумме премий по итогам 2 кв. 2020 стали ОРАНТА НАСК, TAS Insurance Group и UPSK страховая компания.
Тройка лидеров по этому показателю остается неизменной несколько кварталов подряд, меняются только позиции компаний-лидеров.
В целом, во 2 кв. 2020 г. количество заключенных договоров #ОСАГО составило 2,26 млн. шт., что почти совпадает с показателем за аналогичный период прошлого года. Сумма страховых платежей составляет 1,61 млрд. грн. (+19,9%).
Страховщики ОСАГО урегулировали свыше 30,3 тыс. требований пострадавших в ДТП, этот показатель сократился на 8,7% по сравнению со вторым кварталом 2019 года, а сумма выплат осталась практически неизменной (-1%) и составила почти 602 млн. Снижение количества урегулированных требований произошло вследствие сокращения количества #ДТП во 2 кв. 2020 года в связи с введением карантина.

В Украине массово закрываются страховые компании. Тенденция только усилится
Клиенты закрытых компаний могут остаться без выплат, поэтому их просят подбирать страховщика более пристально
В Украине массово закрываются страховые компании. Согласно данным Национальной комиссии по регулированию рынков финансовых услуг (Нацкомфинуслуг), если сравнивать первый квартал 2019 и 2020 гг., с рынка ушли 40 компаний. В целом, с июня 2018 года рынок покинули около 70 игроков.
Именно с 2018 года стартовало поэтапное ужесточение нормативов платежеспособности и достаточности капитала:
• 30% – с июля 2018 года;
• 60% – с 30 июня 2019 года;
• 100% – с 30 июня 2020 года.
Всего на рынке сейчас насчитывается порядка 200 страховщиков, но, вероятней всего, тенденция к уменьшению числа страховых компаний в Украине только усилится.
Напомним, что с 1 июля регулированием рынка вместо Нацкомфинуслуг стал заниматься Национальный банк (НБУ). При этом обязательные нормативы никуда не делись. С 30 июня страховые компании должны были начать выполнять норматив платежеспособности и достаточности капитала на уровне 100%.
Сколько компаний в зоне риска
Новый регулятор уже заявил, что далеко не все игроки их выполняют – 34 компании так и не достигли значения норматива 60%, не говоря уже о 100%. В июне всем, кто находится в зоне риска, были направлены соответствующие предупреждения. Часть компаний заверила, что выйдет на необходимый уровень, часть – не отреагировала.
Есть и те, кто нарекает на ухудшение финансовых дел из-за карантинных ограничений и коронавирусной пандемии. Но регулятор в этом проблем не видит.
"Нацбанк не будет откладывать выполнение норматива в размере 100% для страховщиков. Для этого нет оснований, ведь карантин не повлиял на показатель платежеспособности страховых компаний", – заявили в НБУ.
Сдают лицензии
Процесс консолидации страхового рынка продолжается. Семь страховых компаний решили не ждать "у моря погоды" и добровольно подали заявления на аннулирование лицензий. При этом Нацбанк при рассмотрении заявлений, проверит выполнение обязательств перед клиентами.
"Доля этих компаний на рынке в премиях составляет 7%, в выплатах – около нуля. После их выхода сектор "просядет" в цифрах, но это точно не скажется на его содержании", – заверил регулятор.
Сейчас НБУ изучает поданную полугодовую отчетность рынка. После этого страховщиков, которые не выполняют нормативы, будут вызывать на ковер. Очевидно, что до конца года доживут не все компании.
По оценкам экспертов рынка, по меньшей мере половина компаний в итоге закроются.
"Что можно сказать однозначно, так это то, что если количество компаний сократится и рынок очистится от так называемых "демпингаторов", которые не заботились о формировании резервов должным образом, конкурируя необоснованно низкой ценой, то конечно же — цены на страховые услуги вырастут. Но не думаю, что значительно. И однозначно не сегодня и не завтра", – заметила в беседе с UBR.ua управляющий акционер, член правления СК "Арсенал Страхование" Марина Авдеева.
Что делать клиентам закрытых компаний
Для клиентов закрытых страховых компаний юристы очертили два сценария:
• условно положительный – когда выплат по страховому случаю все же можно добиться;
• негативный – когда клиент останется без денег и даже через суд ждать их придется долго и без никаких дальнейших гарантий их получения.
"По большей части, деятельность страховых компаний касается чаще всего продажи автостраховок. Поэтому если компания была членом Моторного бюро, тогда все будет хорошо – оно возьмет выплаты прогоревшего страховщика на себя. Но если компания не была его участником, то тогда запускается процедура ликвидации и такие риски ложатся полностью на плечи клиента", – рассказал UBR.ua управляющий партнер ЮК "Альянс правовых сил" Виталий Собкович.
Если страховая является членом Моторно-транспортного бюро (единого объединения страховщиков), то в случае банкротства компании оно возьмет на себя ее обязательства. Правда, ждать из-за бюрократии придется, конечно, дольше, чем обычно.
Но есть и другая сторона медали, говорят юристы. Если Моторно-транспортное бюро увидит, что дела у какой-то компании из их объединения идут неважно, его могут лишить членства еще до того, как лицензию страховщика аннулируют.
"Если бюро увидит, что компания доживает свои последние дни, ее могут исключить из перечня участников, чтобы потом не брать на себя ее обязательства перед клиентами. Для пострадавших клиентов в таком случае есть конечно вариант судиться со своим страховщиком, но ждать придется очень долго: процедура банкротства и сами суды в Украине проходят не быстро", – говорит Виталий Собкович.
Самый главный совет, который эксперты могут дать клиентам страховых компаний – с самого начала тщательно выбирать свою компанию. И это касается не только автомобильного, но и в принципе любых видов страхования.
Желательно, чтобы это был страховщик с иностранным "материнским" капиталом и с долгой историей. Да, не исключено, что в таких случаях придется переплатить за полис, однако это поможет избежать возможных рисков.

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ

В какие аварии попадают водители-новички

Как застраховать авто водителя-новичка
Чаще всего именно водители со стажем до 1 года чаще всего попадают в разного рода ДТП, заметили в страховой компании ИНГО.
"В основном они соблюдают скоростной режим, поэтому, как правило, это не серьезные аварии, а мелкие повреждения. Однако их много. Часто они связаны с особенностями маневрирования и парковки, например, при движении задним ходом - наезды на парковочные замки, бетонные клумбы, сливные шахты и так далее", - говорит Александр Мельничук, руководитель отдела внешних связей" Страховая компания "ИНГО".
Кроме обязательного страхового полиса "Автогражданка", водителям новичкам рекомендуют покупать полис КАСКО. Если "Автогражданка" возместит ущерб, нанесенный другому авто новоиспеченным шофером, то КАСКО компенсирует ремонт личной машины виновника аварии - если нарушение Правил дорожного движения будет не грубым.
"КАСКО для начинающих стоит на 15 процентов дороже, так как большая вероятность, что они попадут в аварию, - говорит Александр. - Но все равно лучше его покупать. Мы советуем выбирать полное КАСКО. В случае повреждений определенной детали машины владелец получит полный ремонт или полную сумму компенсации. Потому что есть еще КАСКО с франшизой, в нем заложена сумма или процент, который не возмещается ".
Полис обязательного страхования возмещает убытки только пострадавшим в аварии другим участникам движения.
"В городах сейчас много очень дорогих авто, поэтому нередко водители для того, чтобы полностью обезопасить себя от возможных финансовых хлопот на дороге, берут дополнительный полис "Автогражданки", рассчитанный на возмещение убытков от 100 до 1 миллиона гривен", - советует Александр Мельничук.
Администратор ТАС вне форума   Ответить с цитированием Вниз Вверх