Южноукраинск  

Вернуться   Южноукраинск на связи! > Дела общественные > Страховая группа ТАС

Страховая группа ТАС Страховая группа ТАС в Южноукраинске

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.01.2015, 13:53   #1
Пользователь
 
Аватар для Администратор ТАС
 
Статистика
По умолчанию НОВОСТИ СТРАХОВЫХ КОМПАНИЙ УКРАИНЫ

28/11/2016

Жить будем: Десять главных фактов о медицинской реформе

СО "Ильичевское" лишили всех лицензий на рисковое страхование

Верховный Суд Украины высказался о возмещении ущерба, причиненного ДТП

Каждое шестое ДТП в Украине урегулируется с помощью "европротокола" - МТСБУ

21/11/2016

Нацкомфинуслуг аннулирует лицензии "Украинской охранно-страховой компании" на автострахование

Нацкомфинуслуг назвала страховщиков, на которых жаловались больше всего в апреле-сентябре 2016 года

Прямое урегулирование по ОСАГО стартует в Украине с 1 декабря

ОСАГО по-новому: как изменится система выплат и что делать водителям

Страхование авто в Украине: водители скрывают ДТП от полиции и страховщиков

Жить будем: Десять главных фактов о медицинской реформе
В Украине с 2017 года стартует медицинская реформа, рассчитанная на три года
Politeka рассказывает о том, что ждет медиков и их пациентов.
1. Деньги ходят за пациентом. Каждый украинец теперь сможет сам выбрать, где получать медицинскую помощь за средства, которые бюджет выделяет на его лечение. Если в местной поликлинике, например, нет нужного специалиста, пациент пойдет туда, где есть такой специалист, и именно этот врач и это заведение по закону получат бюджетные средства на его лечение.
2. Семейный доктор. Каждый гражданин Украины сможет выбрать семейного врача и педиатра, подписав с ним прямой контракт с четко прописанным объемом бесплатных услуг.
3. Гарантированный пакет услуг, который оплачивает государство. С 2017 года государство утвердит пакет услуг, согласно которому раннюю диагностику и лечение самых распространенных болезней будет полностью оплачивать государство.
4. Страховая медицина предполагает три направления: добровольное частное медицинское страхование, обязательная медстраховка за счет начислений на фонд заработной платы и универсальное медицинское страхование с полной оплатой из госбюджета.
5. Реимбурсация — это механизм обеспечения населения лекарственными средствами, который подразумевает адресное (персональное) возмещение стоимости назначенного врачом препарата. Минздрав намерен с 1 января 2017 года три наиболее уязвимые категории больных: диабетиков, людей, страдающих сердечно-сосудистыми заболеваниями и «астматиков» — обеспечить бесплатными лекарствами.
6. Единая электронная система по предоставлению медуслуг предусматривает информатизированную систему здравоохранения. В частности, планируется создание реестров пациентов на оказание медицинских услуг — другими словами, записаться на прием к доктору можно будет при помощи электронного устройства (мобильный телефон, интернет).
7. Автономизация поставщиков медицинской помощи. Медицинские учреждения смогут самостоятельно распоряжаться своим бюджетом.
8. Роль местной власти в сфере охраны здоровья. Органы местного самоуправления получат возможность направлять средства местного бюджета на развитие коммунальных учреждений охраны здоровья.
9. Создание единого заказчика медицинских услуг. Проект концепции предполагает создание при Минздраве Национального агентства по финансированию здравоохранения и его территориальных отделений, которое будет выполнять функцию единого национального заказчика медицинских услуг.
10. Национальная служба здоровья будет распоряжаться государственными средствами, предназначенными для покрытия расходов на страхование всех граждан Украины в рамках государственного гарантированного пакета медицинской помощи, с обязательным ежегодным обнародованием своей деятельности.

СО "Ильичевское" лишили всех лицензий на рисковое страхование
Нацкомфинуслуг приняла решение об отзыве у СО "Ильичевское" всех лицензий на рисковое страхование
Нацкомфинуслуг лишила СО "Ильичевское" всех лицензий на рисковое страхование. Об этом Delo.UA сообщили в пресс-службе Национальной комиссии, осуществляющей госрегулирование в сфере рынка финансовых услуг.
"В октябре 2016 была проведена проверка СО "Ильичевское". В результате проверки были установлены нарушения требований лицензионных условий. Нацкомфинуслуг был определен срок до 14.11.16 на устранение указанных нарушений. К указанному сроку компания не устранила нарушения, в связи с чем 22.11.16 Нацкомфинуслуг было принято решение об аннулировании всех лицензий. Распоряжение вступает в силу через 30 дней — в соответствии с Законом Украины "О лицензировании видов хозяйственной деятельности", — сообщили в пресс-службе Нацкомфинуслуг. В следующий раз компания сможет вновь подаваться на получении лицензии лишь через год.
У регулятора также отметили, что обнаружили нарушение ряда финнормативов у СК "Ильичевская", которые компанию обязали исправить до 30.11.2016.
Напомним, ранее СО "Ильичевское" сообщило о прекращении работы на рынке ОСАГО, выходе из Моторного (транспортного) страхового бюро Украины и передаче клиентов этого сегмента в СК "ДИМ Страхование".

Верховный Суд Украины высказался о возмещении ущерба, причиненного ДТП
Верховный Суд Украины сделал правовой вывод в деле № 6-954цс16 о возмещении ущерба, причиненного дорожно-транспортным происшествием.
Согласно частей первой и второй статьи 509 ГК Украины обязательством является правоотношение, в котором одна сторона (должник) обязана совершить в пользу второй стороны (кредитора) определенное действие (передать имущество, выполнить работу, предоставить услугу, уплатить деньги и тому подобное) или воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства возникают из оснований, установленных статьей 11 настоящего Кодекса.
По статье 1187 ГК Украины источником повышенной опасности является деятельность, связанная с использованием, хранением или содержанием транспортных средств, механизмов и оборудования, использованием, хранением химических, радиоактивных, взрывчатых, - огнеопасных и других веществ, содержанием диких зверей, служебных собак и собак бойцовских пород и тому подобное, что создает повышенную опасность для лица, которая эту деятельность осуществляет, и других лиц. Вред, причиненный источником повышенной опасности, возмещается лицом, которое на соответствующем правовом основании (право собственности, другое вещное право, договор подряда, аренды и тому подобное) владеет транспортным средством, механизмом, другим объектом, использование, хранение или содержание которого создает повышенную опасность.
Вред, причиненный вследствие взаимодействия нескольких источников повышенной опасности, возмещается на общих основаниях, в частности, вред, причиненный одному лицу по вине другого лица, возмещается виновным лицом (пункт 1 части первой статьи 1188 ГК Украины).
Согласно статье 1192 ГК Украины с учетом обстоятельств дела суд по выбору потерпевшего может обязать лицо, нанесшее ущерб имуществу, возместить его в натуре (передать вещь того же рода и такого же качества, починить поврежденную вещь и тому подобное) или возместить причиненные убытки в полном объеме.
Размер убытков, подлежащих возмещению пострадавшему, определяется соответственно реальной стоимости утраченного имущества на момент рассмотрения дела или выполнения работ, необходимых для восстановления поврежденной вещи.
Учитывая указанные положения ГК Украины факт нанесения вреда имуществу потерпевшего источником повышенной опасности, если это лицо (потерпевший) не состоит в договорных правоотношениях с лицом, которое нанесло вред, и/или если задачи такого рода вреда не связано с исполнением этими лицами обязанностей по договору, порождает возникновения внедоговорного, деликтного обязательства.
Оно возникает из факта причинения вреда и прекращается надлежащим исполнением в момент возмещения потерпевшему вреда в полном объеме лицом, которое его нанеслао. Сторонами деликтного обязательства классически выступают потерпевший (кредитор) и лицо, причинившее вред (должник).
По общему правилу ответственность за вред несет должник – лицо, причинившее вред. Если вред причинен источником повышенной опасности (в частности, деятельностью относительно использования, хранения и содержания транспортного средства), такой вред возмещается владельцем источника повышенной опасности – лицом, которое на соответствующем правовом основании (право собственности, другое вещное право, договор подряда, аренды и тому подобное) владеет транспортным средством (часть вторая статьи 1187 ГК Украины).
Вместе с тем правила регулирования деликтных обязательств допускают возможность возмещения причиненного потерпевшему вреда непосредственно лицом, причинившим вред, а другим лицом, если законом предусмотрена такая обязанность.
Так, согласно статье 999 ГК законом может быть установленная обязанность физического или юридического лица быть страхователем жизни, здоровья, имущества или ответственности перед другими лицами за свой счет или за счет заинтересованного лица (обязательное страхование). К отношениям, вытекающим из обязательного страхования, применяются положение этого Кодекса, если другое не установлено актами гражданского законодательства.
К сфере обязательного страхования относится гражданско-правовая ответственность владельцев наземных транспортных средств в соответствии со специальным Законом Украины от 1 июля 2004 года № 1961-IV «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств» (далее – Закон № 1961-IV).
Целью осуществления обязательного страхования гражданско-правовой ответственности Закон № 1961-IV (статья 3) определяет обеспечения возмещения вреда, причиненного жизни, здоровью и/или имуществу потерпевших в результате ДТП, а также защита имущественных интересов страхователей. Объектом обязательного страхования гражданско-правовой ответственности являются имущественные интересы, не противоречащие законодательству Украины, связанные с возмещением лицом, гражданско-правовая ответственность которого застрахована, вреда, причиненного жизни, здоровью, имуществу потерпевших вследствие эксплуатации обеспеченного транспортного средства (статья 5 Закона № 1961-IV).
В соответствии со статьей 6 Закона № 1961-IV страховым случаем является ДТП, которое произошло при участии обеспеченного транспортного средства, вследствие которого наступает гражданско-правовая ответственность лица, ответственность которого застрахована, за вред, причиненный жизни, здоровью и/или имуществу потерпевшего.
По смыслу Закона № 1961-IV (статьи 9, 22-31, 35, 36) наступления страхового случая (ДТП) является основанием для осуществления страховщиком выплаты страхового возмещения потерпевшему согласно условиям договора страхования и в пределах страховой суммы. Страховым возмещением в этих пределах покрывается оцененный ущерб, причиненный вследствие ДТП жизни, здоровью, имуществу третьего лица, в том числе и вред, связанный со смертью потерпевшего. Для получения страхового возмещения потерпевший или другое лицо, имеющее право на его получение, подает страховщику заявление о страховом возмещении. Такое возмещение должно соответствовать размеру оцененного ущерба, но если размер причиненного вреда превышает страховую сумму, размер страховой выплаты за такой вред ограничивается указанной страховой суммой.
Учитывая указанное сторонами договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств является страхователь и страховщик. При этом договор заключается с целью обеспечения прав третьих лиц (потерпевших) на возмещение вреда, нанесенного третьим лицам вследствие совершения ДТП с участием застрахованного транспортного средства.
Причинение потерпевшему в результате ДТП ущерба лицом, гражданская ответственность которого застрахована, порождает деликтное обязательство, в котором право потерпевшего (кредитора) требовать возмещения причиненного вреда в полном объеме корреспондирует с соответствующей обязанностью должника (лица, причинившего вред).
В то же время такое ДТП служит основанием для возникновения договорного обязательства согласно договору обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств, в котором потерпевший так же имеет право требования к должнику – в договорном обязательстве ним является страховщик.
Вместе с тем указанные обязательства не исключают друг друга. Деликтное обязательство – первоначальное, основное обязательство, в котором действует общий принцип возмещения вреда в полном объеме, основанием его возникновения является причинение вреда. Зато страховое возмещение – выплата, которая осуществляется страховщиком в соответствии с условиями договора, исключительно в пределах страховой суммы и в случае, если событие, вследствие которого причинен вред, будет квалифицировано как страховой случай.
Неполучение потерпевшим страхового возмещения по договору (или его получение, если страхового возмещения недостаточно для полного покрытия ущерба) не обязательно прекращает деликтное обязательство, и лицо, причинившее вред, остается обязанной.
При этом потерпевший не является стороной договора страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств, но наделяется правами по договору: на его, третьего лица, польза страховщик обязан исполнить обязанность по осуществлению страхового возмещения.
Лицо осуществляет свои права свободно, по собственному усмотрению (часть первая статьи 12 ГК Украины). Лицо не может быть принуждено к действиям, совершение которых не является обязательным для нее (часть вторая статьи 14 этого Кодекса).
Согласно статье 511 ГК Украины обязательство не создает обязанности для третьего лица. В случаях, установленных договором, обязательство может порождать для третьего лица права относительно должника и (или) кредитора.
В соответствии с частями первой и четвертой статьи 636 ГК Украины договором в пользу третьего лица является договор, в котором должник обязан исполнить свой долг в пользу третьего лица, которое установлено или не установлено в договоре. Если третье лицо отказалось от права, предоставленного ему на основании договора, сторона, которая заключила договор в пользу третьего лица, может сама воспользоваться этим правом, если другое не вытекает из сути договора.
Учитывая указанное право потерпевшего на возмещение вреда за счет лица, причинившего вред, является абсолютным и не может быть прекращено или ограничено договором, стороной которого потерпевший не был, хоть этот договор и заключен в пользу третьих лиц. Закон предоставляет потерпевшему право получить страховое возмещение, но не обязывает получать его. При этом отказ потерпевшего от права на получение страхового возмещения по договору не прекращает его права на возмещение вреда в деликтном обязательстве.
Таким образом, потерпевшему как кредитору принадлежит право требования в обоих видах обязательств – деликтном и договорном. Он свободно, по собственному усмотрению выбирает способ осуществления своего права: а) путем обращения требования исключительно к лицу, причинившего вред, о возмещении этого вреда; б) путем обращения к страховщику, у которого лицо, причинившее вред, застраховало свою гражданскую ответственность, с требованием о выплате страхового возмещения; в) путем обращения к страховщику и в дальнейшем к лицу, которое причинило вред, при наличии предусмотренных статьей 1192 ГК Украины оснований.

Каждое шестое ДТП в Украине урегулируется с помощью "европротокола" - МТСБУ
Каждое шестое ДТП в Украине урегулируется с помощью «европротокола». Об этом сообщается на сайте МТСБУ.
«Украинцы убедились, что «европротокол» — удобный механизм, который позволяет урегулировать ДТП, не вызывая полицию. К тому же подчеркиваю, что жалобы на неправомерный отказ в выплате по страховому случаю, где был оформлен «европротокол», в МТСБУ не поступали. Электронный полис, прямое урегулирование, электронный «европротокол» — благодаря этим новациям общение клиента со страховщиком может полностью перейти в электронную форму, оптимизируя время клиентов и страховщиков», — отметил гендиректор МТСБУ Владимир Шевченко.
Кроме того, МТСБУ создает электронный «европротокол», с помощью которого водители смогут урегулировать ДТП через смартфон или планшет с доступом к сети Интернет. При этом будет происходить автоматическая проверка действия полиса и информирование страховщиков о ДТП. Техническое задание проекта согласовано 9 ноября. Вскоре начнется непосредственная разработка ИТ-решения.




Нацкомфинуслуг аннулирует лицензии "Украинской охранно-страховой компании" на автострахование
Национальная комиссия, осуществляющая госрегулирование в сфере рынка финансовых услуг Украины (Нацкомфинуслуг), решила аннулировать лицензии СК "Украинская охранно-страховая компания" ("УОСК", Киев) на добровольное страхование наземного транспорта (кроме железнодорожного), на обязательное страхование гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (ОСАГО).
Соответствующее распоряжение регулятора №2819 от 8 ноября 2016 года обнародовано на его сайте и вступает в силу с 9 декабря текущего года.
Как отмечается в распоряжении, Накомфинуслуг 12 февраля 2016 года провела внеплановую проверку страховой компании. Согласно акту проверки от 9 марта, зафиксированы нарушения законодательства о финансовых услугах, в частности, ст. 31 закона "О страховании" в части обязательности представления объема страховых резервов активами определенных категорий; п. 3 ч. 1 ст. 20 – об обязанности осуществить страховую выплату в предусмотренный договором срок, а также п. 36.2 ст. 36 закона "Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств", определяющего сроки выплаты по ОСАГО, и п. 36.5 ст. 36, согласно которому, за каждый день просрочки выплаты страхового возмещения по вине страховщика выплачивается пеня из расчета двойной учетной ставки Нацбанка Украины.
Нацкомфинуслуг обязала страховую компанию устранить выявленные нарушения до 1 октября 2016 года. Между тем по состоянию на 7 ноября страховщик не предоставил информацию о выполнении требований, отмечают в Нацкомфинуслуг.
"УОСК" зарегистрирована в 1996 году, специализируется на рисковых видах страхования.
Акционерами компании являются Департамент полиции охраны (40%), Управление полиции охраны в Киеве (20%).

Нацкомфинуслуг назвала страховщиков, на которых жаловались больше всего в апреле-сентябре 2016 года
Нацкомфинуслуг обновила информацию о работе с обращениями на действия страховых компаний за апрель-сентябрь 2016 года.
В Нацкомфинуслуг за период с 01.04 по 30.09.2016 года поступило 2431 обращение от физических и юридических лиц по вопросам страховой деятельности.
Общий объем выплат страхового возмещения страховыми компаниями по результатам рассмотрения Нацкомфинуслуг обращений за указанный период, составил 68 млн. грн.
Наибольшее число жалоб Регулятором за период 01.04.2016 по 30.09.2016 было получено на 7 страховщиков, среди которых: Украинская транспортная страховая компания (UTICO) (231 жалоба, довыплачено 2,97 млн. грн.), Доминанта (221 жалоба, довыплачено 13,7 млн. грн.), УОСК (134 жалобы, довыплачено 11,56 млн. грн.), Оранта (150 жалоб, довыплачено 2,97 млн. грн.), Провидна (91 жалоба, довыплачено 1,17 млн. грн.), УПСК (62 жалобы, довыплачено 0,43 млн. грн.) и Эталон (59 жалоб, довыплачено 1,91 млн. грн.).
Всего на этих страховщиков было получено 938 жалоб, в т.ч. 817 жалоб по сути (всего по рынку 2431 и 1892 соотвественно). После вмешательства Нацкомфинслуг эти 7 страховщиков доплатили клиентам более 34,65 млн. грн. возмещений.
Список страховщиков, на которых поступило больше всего жалоб, апрель-сентябрь 2016
№ Страховщик Всего Апрель Май Июнь Июль Август Сентябрь
1 UTICO 231 54 49 52 30 23 23
2 Доминанта 211 39 37 33 38 38 26
3 УОСК 134 31 37 19 20 11 16
4 Оранта 150 35 28 27 14 28 18
5 Провидна 91 14 14 17 14 15 17
6 УПСК 62 10 11 10 11 15 5
7 Эталон 59 15 9 12 12 4 7
. Всего 7 СК 938 198 185 170 139 134 112
. ВСЕГО 2431 455 403 433 424 378 338
Также Регулятор представил список страховщиков, у которых аннулированы лицензии на страховую деятельность и которые были исключены из Государственного реестра финансовых учреждений.
Какие критерии отбора страховщиков, представленных в таблице, Регулятор использовал?
Количество обращений больше, чем в 2 раза среднего показателя обращений по рынку. При этом, средний показатель обращений рассчитывается как соотношение общего количества обращений относительно ненадлежащего выполнения страховыми компаниями своих обязательств (1892) к количеству СК, по которым поступили такие обращения (78), 1892 / 78 = 24,2 * 2 = 48. расчет среднего показателя обращений осуществляется за последние 12 календарных месяцев.
При расчете среднего показателя обращений не учитываются обращения на действия страховых компаний, в которых аннулированы (отозваны) лицензии на право осуществления деятельности по предоставлению финансовых услуг или страховая компания исключена из Госреестра финансовых учреждений.

Прямое урегулирование по ОСАГО стартует в Украине с 1 декабря
Прямое урегулирование страховых случаев по обязательному страхованию ответственности владельцев транспортных средств в Украине стартует с 1 декабря 2016 года.
Система прямого урегулирования в Украине начнет работу в добровольном режиме. Обязательным механизм станет уже после принятия законодательных изменений, предусмотренных законопроектами №3551 и №3670, которые находятся на рассмотрении в Верховной Раде.
Антимонопольный комитет дал разрешение на согласованные действия в виде заключения МТСБУ и страховщиками-членами Бюро соглашения о прямом урегулировании убытков 27 октября, ограничив его действие двумя годами.
Это решение АМКУ принято после проведения тщательного исследования влияния согласованных действий на рынке услуг по ОСАГО в соответствии с законодательством о защите экономической конкуренции и с учетом информации о положительном эффекте от внедрения системы добровольного прямого урегулирования.
Комитетом принято во внимание факт отсутствия беспокойства внедрением системы со стороны большинства страховых компаний, Нацкомфинуслуг и объединений страховщиков, что было определено в результате опроса участников страхового рынка, которое проводилось Комитетом в течение июля-сентября 2016 года.
— «Приятно отметить, что уже в декабре страховщики начнут работу в условиях прямого урегулирования. Это важный шаг навстречу клиенту, который свидетельствует о лояльности, доверии страховщиков к своим клиентам и готовности внедрять лучшие европейские практики», — отметил Генеральный директор МТСБУ Владимир Шевченко. — «Думаю, что в ближайшее время количество компаний, которые присоединились к Соглашению о прямом урегулировании значительно возрастет, ведь удобство в получении возмещения — не просто дополнительная опция страховщика, а важное конкурентное преимущество на современном рынке ОСАГО».
Что даёт внедрение системы прямого урегулирования убытков?
1. Совершенствование оказания страховых услуг по ОСАГО за счет усиления борьбы за потребителя между страховыми компаниями.
2. Возможность для страхователя при заключении договора страхования получить и проанализировать информацию относительно качества предоставления услуг конкретной страховой компанией, в частности сроков урегулирования, сравнить эти показатели различных страховщиков.
3. Возможность страхователей при заключении договора страхования лично выбирать компанию, которая будет выплачивать ущерб в случае ДТП, опираясь на информацию о качестве выполнения ей своих обязательств.
4. Стимул страховой компании в полном объеме и своевременно платить страховое возмещение, поскольку платит «своему» клиенту, и в случае своевременного и качественного урегулирования страхового события может рассчитывать на то, что страхователь решит перезаключить договор ОСАГО на следующий период.
5. Упрощение и сокращение сроков процедуры урегулирования убытков. Важнейшим преимуществом системы прямого урегулирования станет гарантия своевременного получения страхового возмещения пострадавшим. Для обеспечения выполнения обязательств друг перед другом, страховщики сформируют дополнительный гарантийный фонд в размере 50% среднемесячного объема страховых выплат.
Одним из ключевых преимуществ системы прямого урегулирования является гарантия своевременного получения страхового возмещения пострадавшим. Для обеспечения выполнения обязательств друг перед другом, страховщики сформируют гарантийный фонд в размере 50% среднемесячного размера страховых выплат.
Прямое урегулирование убытков возможно при следующих условиях:
1. ДТП произошло с участием только двух транспортных средств, и является контактным (имеется столкновения) независимо от наличия или отсутствия потерпевших, которым нанесен вред жизни и здоровью.
2. Оба водителя имели действительные на момент ДТП полисы ОСАГО, выданные страховыми компаниями, которые являются участниками системы прямого урегулирования.
Как будет происходить урегулирования страхового случая в рамках соглашения?
1. Потерпевший в ДТП обращается к своему страховщику или страховщику виновника. Страховая компания урегулирует страховой случай и осуществляет возмещение клиенту.
2. Один раз в месяц формируется реестр встречных требований между страховщиками, совершивших возмещения к страховщикам виновников. Компенсация расходов между страховщиками будет происходить через расчетно-клиринговую систему в МТСБУ. Средства страховщиков зачисляются на специальные счета в УкрСиббанке, который был выбран в роли уполномоченного банка.
Кто из страховщиков участвует в проекте?
Страховщики, подписавшие соглашения о прямом урегулировании, приняли решение подтвердить, что соглашение о прямом урегулировании от 24 марта 2016 вступает в силу с 1 декабря 2016 года.
Протокол к Соглашению, подтверждающий присоединение страховщиков к системе прямого урегулирования, подписали уполномоченные представители 16 страховщиков: АХА Страхование, Арсенал Страхование, PZU Украина, ВУСО, АСКА, Оранта, ПРОСТО-страхование, УНИКА, Провидна, ИНГО Украина, Универсальная, Международная СК, КРЕДО, АСКО-Донбасс Северный, Колоннейд Украина и Брокбизнес.
Еще около 10 страховщиков намерены присоединиться к системе прямого урегулирования в ближайшее время.
МТСБУ рассчитывает, что со временем все страховщики, работающие на рынке ОСАГО, присоединятся к Соглашению и каждый пострадавший в ДТП получит возможность воспользоваться механизмом прямого урегулирования.

ОСАГО по-новому: как изменится система выплат и что делать водителям
Автомобилистам больше не придется "выбивать" деньги из чужого страховщика
Через две недели страховой рынок Украины опробует в действии систему прямого урегулирования убытков по ОСАГО. Это значит, что с декабря водителю в случае аварии не придется обивать пороги той компании, в которой был застрахован виновник ДТП. Выплату можно будет получить напрямую, со своего страховщика, а уж он потом взыщет эти деньги с коллеги по рынку. Правда, работать это новшество будет не в полную силу: пока предложить своим клиентам прямые выплаты согласны менее двадцати компаний. Противники системы предупреждают о росте убыточности среди участников прямого урегулирования и уверены, что одно крупное банкротство "завалит" инициативу. Но компании готовы пойти на риск, ведь более качественный продукт в перспективе можно будет продавать дороже, чем у конкурентов.
Не для того парня
Прямое урегулирование по автогражданке в Европе — вполне обычное дело. Во многих западных странах этот элемент страхового сервиса работает на обязательной основе, и водитель даже не догадывается, что за выплату по ДТП можно долго бороться с компанией виновника аварии. В нашей стране пока все наоборот: страховщика нередко приходится разыскивать, и хорошо, если он не окажется банкротом. В этом случае при помощи общественных организаций есть неплохие шансы отстоять право на получение компенсации в суде. В среднем с момента аварии и до того дня, когда пострадавший правдами и неправдами получает от страховой компании положенные по закону деньги, у нас проходит четыре-пять месяцев. Но есть такие компании, которые затягивают с выплатой по ОСАГО на год и больше.
Происходит это по причинам, нередко завязанным на политике руководства недобросовестных компаний и их решении попросту "не платить". Но также сказываются и непрямые отношения страховщика и страхователя. "По нынешнему механизму урегулирования деньги в виде страховой премии страховщику приносит клиент, а потерпевший приносит лишь убытки. Потому компания не всегда заинтересована в качественном и быстром обслуживании", — анализирует гендиректор Моторного (транспортного) страхового бюро Украины (МТСБУ) Владимир Шевченко. "Клиент платит компании за полис, но выплату при наступлении страхового события получает третье лицо (пострадавший в ДТП). И в этом случае страхователю все равно, насколько оперативно работает его страховая компания, и платит ли она вообще постороннему человеку", — дополняет менеджер по коммуникациям страховой компании PZU в Украине Александр Мельничук.
В результате подхода "всем все равно" мы получаем ситуацию, когда люди покупают автогражданку там, где дешевле, а компании выплачивают из-под кнута МТСБУ и Нацкомиссии по регулированию рынков финуслуг. Изменить этот подход должна система прямого урегулирования. Суть ее проста: потерпевший в ДТП обращается за компенсацией не в чужую, а в свою страховую. Страховщик, заинтересованный в удержании клиента, быстро выплачивает ему деньги и самостоятельно производит взаиморасчет с компанией виновника ДТП. "Когда люди поймут, что могут ускорить получение выплаты, то станут выбирать страховую компанию по иному принципу: как для себя, а не для "того парня". А страховщики начнут обслуживать именно своих клиентов, и некоторым страховым придется уделять больше внимания сервису, если они хотят остаться на рынке", — убежден Мельничук.
Ориентир: клиент дороже денег
Клиентоориентированность — главная фишка прямого урегулирования, говорят в МТСБУ. Для потребителя оно предусматривает целый ряд преимуществ. "Во-первых, потерпевший в ДТП сможет сам выбирать, куда обращаться — в компанию виновника или в ту СК, с которой он заключил договор страхования ОСАГО. Такой выбор можно делать, основываясь на данных Моторного бюро о том, как быстро и качественно каждая из компаний урегулирует ДТП. Во-вторых, будет возможность менять компанию урегулировщика до получения выплаты. Если страховая, куда обратился потерпевший (независимо, компания потерпевшего или виновника), затягивает с выплатой возмещения, можно будет передать документы в другую. Мы рассчитываем на то, что страховщик заинтересован в лояльности своего клиента, поэтому будет стараться урегулировать его страховое событие в полном объеме", — акцентирует Шевченко.
"Большим преимуществом для страхователей будет сокращение сроков урегулирования в 2-3 раза. Сегодня "законная" норма по выплате составляет 90 дней с момента подачи пострадавшим заявления на выплату вместе с другими необходимыми документами, но по факту средний срок урегулирования по рынку, по данным МТСБУ, составляет 136 дней. В случае с прямой выплатой клиент сможет получить компенсацию уже через месяц", — считает начальник департамента урегулирования убытков АСК "ИНГО Украина" Олег Коваленко-Кужольный. "Кроме того, страховщики будут стараться удовлетворить своих клиентов с точки зрения полноты выплат и не будут всячески пытаться их урезать, что в настоящее время происходит нередко, — уверен вице-президент СК "АХА Страхование" Максим Межебицкий. — Да и клиенты будут охотнее заявлять убытки своим страховщикам, поскольку будут уверены, что им не придется месяцами выбивать деньги с помощью юристов".
Выбиванием денег друг с друга займутся страховщики. Цивилизованно, через Моторное бюро, которое будет выступать расчетно-клиринговым центром. "Раз в месяц компании будут формировать реестр встречных требований. По этому реестру разработанная система будет проводить взаиморасчет с субсчетов каждого страховщика в уполномоченном банке. Потерпевший или виновник ДТП в этом процессе не участвуют", — подчеркивает Шевченко. Даже если у компаний возникнут споры по поводу суммы выплаты, эту проблему они также будут решать между собой. Чтобы не загнать друг друга в минус, компании смогут вместе проводить оценку повреждений. Кроме того, убытки в МТСБУ будут разделены на несколько групп по размеру. В каждой будет рассчитываться средний размер убытка, и именно по нему будет происходить взаимозачет.
В строю только 16 компаний
При всех несомненных плюсах системы у нее есть один существенный недостаток. "Для того, чтобы прямые выплаты заработали, что называется, на дороге, у двух водителей в ДТП должны быть действующие полисы автогражданки, выданные кем-то из участников системы прямого урегулирования, — отмечает Коваленко-Кужольный. — Если хотя бы один застрахован в компании, которая не участвует в проекте, будет работать традиционная система урегулирования". Загвоздка в том, что с прямыми выплатами на рынок в следующем месяце выходит относительно небольшое количество компаний. Пока это всего 16 страховщиков — притом что полисы ОСАГО могут продавать продавать 56 компаний. "Нужно учитывать не количество, а долю страховщиков на рынке, — объясняет Шевченко. — Сейчас доля компаний, подписавших соглашение о прямом урегулировании, составляет 50% всех заключенных договоров. Статистическая вероятность ДТП с участием застрахованных этих двух компаний составляет около 25%".
Шевченко согласен, что процент небольшой, но акцентирует на том, что эти компании крупнейшие на рынке и имеют большую долю продаж именно в крупных городах. Так что здесь вероятность ДТП с участием двух страховщиков-участников соглашения будет значительно выше. Также в Моторном бюро не исключают, что к декабрю список участников системы пополнится, а уже в следующем году, после "обкатки" на наших дорогах, прямое урегулирование станет обязательным для всех страховщиков-операторов рынка ОСАГО. "Это должно повысить доверие клиентов к страхованию. Сейчас любая рекламная кампания по привлечению страхователя касается лишь момента заключения договора автогражданки. И привлекают клиента в основном низкой ценой или большой скидкой. А с прямым урегулированием клиенты получат возможность испробовать качество страхового сервиса и понять, насколько удобно и быстро может урегулироваться ДТП", — уверяет Шевченко.
Интересно, что сами страховщики готовы вкладываться в сервис и терпеть временный рост убыточности не без далеко идущих планов. И планы эти могут не обрадовать тех водителей, которые сейчас покупают ОСАГО исключительно для полиции. "В долгосрочной перспективе страховщики выиграют, ведь дифференцируя себя с помощью качества сервиса, необязательно будет продавать полисы по минимальным ценам, — рассуждает Межебицкий. — Цена должна быть адекватна расходам страховщика и включать в том числе минимальную прибыль для акционеров. Прямое урегулирование как раз дает страховщикам возможность продавать дороже более качественный продукт. Это создает предпосылки для перехода к свободному ценообразованию, как во всех европейских странах. Государство устанавливает требования к минимальным лимитам ответственности страховщиков, а цены регулируются рынком".
На свой страх и риск
У прямого урегулирования есть не только приверженцы, но и критики. Главный из аргументов последних — это качество страхового рынка вообще и качество участников системы в частности. "Успешность проекта стоит оценить по одному простому показателю. Это скорость выплаты у каждого страховщика, — объясняет глава правления правозащитной организации "Украинский страховой омбудсмен" Юрий Чунихин. — По данным МТСБУ, из 16 компаний только 4 делают выплаты без нарушений сроков. Все остальные выплачивают деньги, когда им удобно. Кстати, две крупные компании из этого пула стабильно занимают топовые места по количеству жалоб как в нашем антирейтинге, так и в данных Нацкомфинуслуг. И это по обязательным выплатам! Чего же можно ждать от их участия в добровольной системе? В регламенте Моторного бюро и в законодательстве нет пунктов о том, что страховщик может быть наказан за уклонение от прямого урегулирования".
Прямой выплате подлежат только убытки до 100 тыс. грн.
Опасность. Так как принцип прямого урегулирования основан на взаиморасчетах между страховщиками, наличие темной лошадки среди участников может "завалить" проект. "Если хоть одна страховая компания станет банкротом или не будет выполнять свои обязательства, то система развалится после первых финансовых итогов: вряд ли кто-то из нормальных страховщиков согласится постоянно платить за недобросовестных коллег", — полагает генеральный директор СК "ДИМ Страхование" Роман Маленко. Впрочем, на случай банкротства кого-то из членов соглашения компании формируют дополнительный гарантийный фонд, без взноса в который компания не сможет принимать участие в прямом урегулировании. "Фонд должен стать финансовой гарантией того, что страховщик-участник системы рассчитается с коллегами по выплатам. Иначе расходы участников покроют за счет средств такого фонда", — поясняет Мельничук.
Что же касается недобросовестного отношения к выплатам и мер воздействия на "уклонистов", то здесь сами страховщики собираются быть максимально пристрастны. "Соглашение жестко регламентирует финансовую дисциплину, — говорит Межебицкий. — За первое нарушение сроков при взаиморасчетах к участнику будет применяться существенный штраф. За второе нарушение страховщик автоматически исключается из списка участников".
А вот для тех, кто ценит надежность страховщика, появится еще один маячок: "Если компания-участник системы прямого урегулирования будет близка к кризису, то, скорее всего, выход из этой системы станет одним из ее первых шагов. Ведь для возврата средств из гарантийного фонда должно пройти не менее 6 месяцев с момента выхода или исключения страховщика из проекта. Так что если другой участник уже начал регулировать случай, где виновником является клиент такого страховщика, то пострадавший может быть уверен в выплате возмещения", — уверяет Мельничук.
Непрямое условие. Обращаться к своему страховщику за выплатой по ОСАГО можно будет начиная с декабря текущего года при соблюдении некоторых важных условий. Во-первых, оба страховщика — и виновника и потерпевшего — должны быть членами соглашения по прямому урегулированию. Во-вторых, в ДТП должно быть задействовано только два участника, при этом авария является контактной, то есть присутствовало столкновение. В-третьих, ДТП должно быть оформлено по всем правилам: либо полицией, либо европротоколом.
Также нужно помнить, что прямое урегулирование касается только имущественного ущерба, поэтому за компенсацией ущерба здоровью и жизни обращаться все равно придется в страховую компанию виновника ДТП. Кроме того, прямой выплате подлежат убытки до 100 тыс. грн. Убытки большего размера урегулируются в общем порядке, даже если участники имели полисы дополнительного страхования гражданской ответственности.

Страхование авто в Украине: водители скрывают ДТП от полиции и страховщиков
Чтобы сэкономить на страховых полисах, автомобилисты соглашаются на высокую франшизу
Скоро в Украину придут гололед со снегопадами, а значит – возрастет аварийность на дорогах. По данным страховых компаний, несмотря на то, что автомобилей зимой становится меньше, риск ДТП в этот период по сравнению с летом возрастает примерно шестикратно.
UBR.ua решил разобраться, как можно оформить ДТП без полиции, как обойтись без участия страхового комиссара – чтобы не терять время, не мерзнуть на дороге. А также, какие полисы выбирают украинские водители, решившие осуществить страхование авто, как они экономят на оформлении страховых документов.
Страховые компании готовятся к расходам
Основные всплески аварийности отмечаются сразу после первых снегопадов с заморозками. Главный виновник – гололед, снижающий видимость, ухудшающий состояние дорог. Плюс – снегопады с перепадами температуры, которые приводят к падению снежных "шапок", сосулек, обломанных веток, а также могут причинить иные серьезные неприятности участникам дорожного движения.
"Чаще всего убытки в автостраховании возникают вследствие ДТП, формальной причиной которых становятся сами водители на авто. Даже если авария произошла из-за некачественного дорожного покрытия или третьих лиц, в протоколе полиции фиксируется вина водителя. В ПДД есть пункты, которые обязывают его выбрать правильную дистанцию, принять меры для предотвращения опасной ситуации, выбрать безопасную скорость…", – отметил UBR.ua менеджер по коммуникациям страховой компании "PZU" Александр Мельничук.
Если ДТП случилось по причине резкого ухудшения погодных условий (сильного снегопада или гололеда), чаще всего это не является причиной отказа в выплате. Однако есть нюансы.
"Если авария произошла из-за грубого нарушения правил (превышение допустимой скорости, проезд на красный свет, выезд на встречную полосу движения), то страховая компания может отказать в выплате или уменьшить ее размер. Все эти подробные моменты содержит договор страхования авто, поэтому желательно их внимательно изучить", – рассказал UBR.ua начальник департамента урегулирования убытков АСК "ИНГО Украина" Олег Коваленко-Кужольный.
Как отметил генеральный директор СК "ДИМ Страхование" Роман Маленко, несмотря на то, что автомобилей на украинских дорогах зимой меньше сравнительно с летом, тяжесть зимних ДТП выше. При этом средний размер страховой выплаты по "автогражданке" (обязательное страхование гражданско-правовой ответственности владельцев авто) больше на 5% среднегодовой суммы.
В Моторном (транспортном) страховом бюро Украины (МТСБУ) рассказали, что тарифы и поправочные коэффициенты, установленные законодательством, в этом году также не пересматривались.
Стоит отметить: средняя сумма страховой премии за последний год увеличилась. Если по итогам 8 месяцев 2015 года она составляла 410 грн., то по итогам 8 месяцев 2016 года – 477,5 грн. Повышение стоимости вызвано применением поправочных коэффициентов.
Страхование авто на любой вкус: какие полисы выбирают водители
Есть небольшая категория клиентов страховых компаний, которые начинают задумываться о страховании КАСКО только с приходом холодов (скорее исключение, чем правило). Это связано с тем, что они менее уверенно чувствуют себя за рулем авто зимой.
"Такие клиенты зачастую выбирают страховые продукты "КАСКО Мини" или "КАСКО Суперцивилка", так как выделяют небольшой бюджет на страхование авто", – подметила UBR.ua заместитель председателя правления СК "Арсенал Страхование" Марина Авдеева.
Из-за уменьшения платежеспособности населения запросы на полисы КАСКО существенно изменились, хотя в разных потребительских сегментах динамика продаж своя. Водители тщательно выбирают параметры полиса, следя, чтобы соотношение цена/качество страхового покрытия было наилучшим.
Один из способов сэкономить – выбранный уровень франшизы (часть убытка, не подлежащая возмещению страховщиком). Самая дорогая франшиза – нулевая. Разница между ценой за полис с нулевой франшизой и страховкой с франшизой 0,5% может достигать 20-30%. При выборе франшизы владельцу авто необходимо осознавать, на какую именно защиту он рассчитывает. В любом случае она, обычно, не превышает 1% по рискам повреждений.
"Для автомобилей стоимостью до 300-400 тыс. грн. оптимальная франшиза – 0,5% от суммы страхования. Для более дорогих авто экономить не стоит: есть смысл покупать страховку с нулевой франшизой. Ведь тогда даже минимальный ее размер – это довольно ощутимая сумма. Самый простой вариант экономии при страховании КАСКО – использование франшизы, пользование ею чаще. Нулевая франшиза всегда дороже плюс не всегда оправдана", – отметил UBR.ua Александр Мельничук.
Как рассказала UBR.ua начальник отдела разработки страховых продуктов и прикладной методологии АСК "ИНГО Украина" Лариса Симонова, те, кто ездят аккуратно, редко попадая в ДТП по своей вине, выбирают вариант страхования авто с высокой франшизой по событиям, произошедшим по вине клиента. А без франшизы – если наступление события не связано с действиями страхователя.
Размер франшиз, установленных по рискам "повреждения", "полная гибель", "угон", значительно влияет на цену полиса.
Кроме того, страховые компании предлагают продукты, специально созданные под конкретные потребительские сегменты. У них зафиксированы франшизы, ограничен возраст авто либо уменьшен перечень застрахованных рисков. Зато тариф выгодно отличается от стандартного "полного" КАСКО.
"Так, наш продукт "АвтоПрагматик" с фиксированным тарифом 1,85% защищает только от рисков тотального ущерба – полного уничтожения или угона автомобиля. В то же время, значительным спросом пользуется покрывающий все риски "АвтоПремиум" с наилучшими условиями восстановления авто после повреждения", – добавила Лариса Симонова.
Очень незначительная доля проданных КАСКО "50х50" – клиент платит половину стоимости стандартной страховки. Если что-то происходит, он может, доплатив оставшиеся 50%, получить выплату. Соответственно, если не происходит, выходит экономия на страховании авто.
Но большинство украинских водителей все-таки придерживаются принципа: если тратиться на страховку, нужно постараться включить в полис максимально распространенные риски.
"95% проданных нами пакетов автострахования – полное КАСКО с максимальным набором рисков. Обобщая тенденцию, можно сделать вывод: клиенты, если хотят страховать автомобиль, делают это по стандартным условиям. Никакие усеченные продукты (например, КАСКО 50х50) не позволяют значительно поднять уровень продаж. Если клиент категорически не готов тратить деньги на страхование авто, он не будет это делать даже за 50% стоимости", – рассказала UBR.ua Марина Авдеева.
Европротокол – без полиции и страховщика
Автомобилисты могут не дожидаться часами полицию, представителя страховой компании. Есть возможность сначала составить на месте европротокол, а только потом завезти его страховой компании. Как сообщили представители МТСБУ, 1/6 ДТП в Украине оформляется именно с помощью европротокола.
"Сейчас у нас 35% случаев регулируется с помощью европротокола. Годом ранее было 20%. Европротокол ускоряет процесс урегулирования, уменьшает расходы страховщика, повышает лояльность к страховой компании", – подметил Александр Мельничук.
Однако, составляя европротокол, важно помнить об определенных моментах, несоблюдение которых может привести к проблемам не только с выплатами страховых компенсаций, но и с правоохранительными органами.
Оба участника ДТП должны иметь полисы ОСАГО и бланки европротокола. Тогда можно оформить событие самостоятельно, не вызывая аварийного комиссара с полицией. Но при этом важно, чтобы: один из участников признал свою вину, у водителей не было признаков алкогольного или наркотического опьянения, пострадали только автомобили (не причинен ущерб здоровью либо жизни людей).
Если не выполнено хотя бы одно из этих условий, вызов подразделения Национальной полиции обязателен.
Желательно приблизительно оценить ущерб, нанесенный автомобилю: по европротоколу компенсируются повреждения авто на сумму не выше 50 тыс. гривен.
Если же страхование авто осуществлено по полису КАСКО, возможности упрощенного оформления ДТП зависят от его конкретных условий.
"Так, наш продукт "Авто Премиум" содержит опцию "простой убыток" – упрощенное оформление события без необходимости вызова полиции и аварийного комиссара. При этом не должно быть третьих лиц, пострадавших от ДТП по вине страхователя. А все участники происшествия обязаны иметь действующий полис ОСАГО. Урегулирование такого убытка проходит через заполнение европротокола; страховое возмещение по опции "простой убыток" не может превышать 50 тыс. грн.", – рассказал Олег Коваленко-Кужольный.
Как общаться со страховой
Как уточнили в МТСБУ, водители, воспользовавшиеся европротоколом, могут не бояться покинуть место ДТП. Они освобождаются от обязательства сообщать полиции об аварии, а также от административной ответственности за ДТП.
Важно обратить внимание на то, как общаться со страховой компанией после транспортного происшествия, если стали потерпевшим и претендуете на выплату от страховой компании виновника аварии.
Как рассказал UBR.ua председатель правления ОС "Украинский страховой омбудсмен" Юрий Чунихин, на протяжении трех дней нужно проинформировать свою страховую компанию, где покупали "автогражданку" или КАСКО. Необходимо также письменно известить об аварии страховую компанию виновника ДТП. СК должна предоставить фирменный бланк заявления о страховом событии или можно скачать стандартный бланк с сайта МТСБУ.
Страховая компания обязана в течение 10 дней предоставить эксперта для осмотра авто. До того лучше не осуществлять ремонт самостоятельно. Если эксперт отсутствует, можно делать экспертизу за свои деньги – страховщик должен компенсировать.
До получения ответа от страховой компании о сумме положенной выплаты лучше автомобиль не ремонтировать. Это даст возможность самостоятельно заказать проведение экспертизы, позволит оспорить решение страховщика.
Подавая заявление на выплату возмещения, стоит внимательно его прочесть. Не должно быть пункта о безоговорочном согласии с суммой возмещения, которую рассчитает страховщик по собственной методике. Если страховая компания настаивает конкретно на таком варианте заявления, можете, опять же, смело распечатать образец заявления с сайта МТСБУ.
Требуйте от СК письменного расчета суммы страховой выплаты. Если не согласны с экспертизой страховщика – обращайтесь к независимому эксперту для оспаривания суммы страхового возмещения. Решение суда при этом не обязательно. Но если оно будет, это ускорит процесс выплаты.
"Всю переписку, все общение, особенно касательно дат, размеров убытков, ведите письменно. Документы подавайте с сопроводительным письмом. На своей копии письма требуйте поставить отметку о дате приема бумаг. Все последующие документы также подавайте в письменном виде. Если сотрудник страховой компании сообщает информацию устно (о сумме, о необходимости новых документов), требуйте, чтобы информацию продублировали письменно (или e-mail)", – советует Юрий Чунихин.

Последний раз редактировалось Администратор ТАС; 28.11.2016 в 11:15.
Администратор ТАС вне форума   Ответить с цитированием Вниз Вверх
Старый 01.11.2015, 19:44   #2
Местный
 
Аватар для cord
 
Статистика
По умолчанию

а чому новин не має, а тільки слова про оновлення? Незабаром нові договори страхування будуть укладатись, могли б попіаритися

Последний раз редактировалось cord; 01.11.2015 в 19:46.
cord вне форума   Ответить с цитированием Вниз Вверх
Благодарность от:
Старый 01.11.2015, 20:41   #3
Пользователь
 
Аватар для Администратор ТАС
 
Статистика
По умолчанию

Якщо Ви уважно читаєте, то новини оновлюються щотижня.
Гляньте на дату останніх новин - 26/10/2015, виділено вверху теми червоним.
Администратор ТАС вне форума   Ответить с цитированием Вниз Вверх
Благодарность от:
Старый 02.11.2016, 18:33   #4
Пользователь
 
Аватар для Elena!!!
 
Статистика
По умолчанию

Не пойму где прочитать про ваше страхование???? Никогда никакой информации. Смысл того что вы на форуме???
Elena!!! вне форума   Ответить с цитированием Вниз Вверх
Старый 02.11.2016, 20:46   #5
Мастер слова
 
Аватар для СИНИЦА
 
Статистика
По умолчанию

Цитата: Сообщение от Elena!!! Посмотреть сообщение
Не пойму где прочитать про ваше страхование???? Никогда никакой информации. Смысл того что вы на форуме???
Тут,оказывается, все хитромудро выложено!Вернулась на страницу назад,т.к. эта начиналась тоже вопросом где новости? И ОПА!! - новости на предыдущей странице! С таким еще не сталкивалась ни здесь,ни на других форумах!
СИНИЦА вне форума   Ответить с цитированием Вниз Вверх
Старый 02.11.2016, 21:18   #6
Пользователь
 
Аватар для Elena!!!
 
Статистика
По умолчанию

Цитата: Сообщение от СИНИЦА Посмотреть сообщение
Тут,оказывается, все хитромудро выложено!Вернулась на страницу назад,т.к. эта начиналась тоже вопросом где новости? И ОПА!! - новости на предыдущей странице! С таким еще не сталкивалась ни здесь,ни на других форумах!
Ну и где там про страхование на следующий год? Новости о том что было как то не сильно интересуют)))
Elena!!! вне форума   Ответить с цитированием Вниз Вверх
Старый 03.11.2016, 01:24   #7
Мастер слова
 
Аватар для СИНИЦА
 
Статистика
По умолчанию

Цитата: Сообщение от Elena!!! Посмотреть сообщение
Ну и где там про страхование на следующий год? Новости о том что было как то не сильно интересуют)))
Хм,ну так ТС как бы анонсирует новости за 31/10/2016 года, не сказать,что такая уж дальняя дата! Хотя с теперешней чехардой в правительстве и законодательстве и за час все может поменяться! Честно- я не прочла ещё,днем вникать будет легче )).
СИНИЦА вне форума   Ответить с цитированием Вниз Вверх
Старый 07.11.2016, 10:20   #8
Пользователь
 
Аватар для Администратор ТАС
 
Статистика
По умолчанию

Програму ДМС ми публікуємо тільки після того, як її остаточно затвердять. Тільки минулого тижня всі страхові компанії подали свої програми на ВП Ю АЕС, і сьогодні ми опублікували її на цьому форумі.
Ви повинні розуміти, що раніше за інших жодна страхова компанія свою програму не опублікує, щоб цим не скористалися конкуренти. Для прикладу, минулого року одна страхова компанія використала один в один нашу програму, з повністью аналогічним вмістом, наповненням і цінами.
Администратор ТАС вне форума   Ответить с цитированием Вниз Вверх
Благодарности (2):
Старый 21.11.2016, 11:07   #9
Пользователь
 
Аватар для Администратор ТАС
 
Статистика
По умолчанию

Новини від 21.11.2016
Администратор ТАС вне форума   Ответить с цитированием Вниз Вверх
Ответ

  Южноукраинск на связи! > Дела общественные > Страховая группа ТАС


Присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 08:53.


 
Правила форума
Южноукраинский форум
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2009, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot